Ваши деньги защищены 100%


Только после вашего одобрения, деньги уходят исполнителю. Срок 24 часа на проверку.



О, это меняет дело.

13.07.2016 (ДО 01.01.1970), ВЕРИФИЦИРОВАНО, 489
10 полезных советов для путешественников
НЕ ВЕРИФИЦИРОВАННЫЙ
Я очень много летаю. Мои друзья знают об этом. В последнее время вижу ряд статей типа «Секреты стюардесс» (или аналогичного плана), некоторые, признаюсь, изрядно веселят и мало дают толковой информации.
Давайте, я расскажу о собственном опыте, и я буду очень рад если кому то облегчу дорожные страдания. Я не претендую на истину в последней инстанции и, повторюсь, речь только о моем личном опыте.
И, было бы здорово, если бы вы поделились своим.
Как одеваться категорически нельзя-1
Это так тупо летать в костюме, но мы все еще видим плотных мужиков одетые в двойки. Каждый раз мне хочется такого пассажира спросить: ты куда летишь? На встречу? Для костюмов есть портпледы. Хороший портплед стоит денег, но это лучше чем потеть в костюме и идти на встречу в брюках, которые как будто только что вытащили из задницы и в пиджаке с заломами на плечах и подмышками. Часто реклама нам показывает чувака в бизнес-классе , который сидит в черной двойке и белой сорочке. Это трэш, фантазии режиссера, нормальный человек так не летает. Если летишь на встречу - не надевай в самолет костюм, не будь идиотом.
Как одеваться категорически нельзя-2
Есть ситуация обратная «костюмным дядям», когда некто, летит в шортах, сверкая волосатыми мослами, в синтетической маечке, обтягивающей пузо и во вьетнамках на босу ногу. Я не буду это особо комментировать, но имейте ввиду -если вы так летаетевы выглядите не лучшим образом. Это глупо. Это дурной стиль. Это вас не красит. И это сразу четко и невыгодно Вас позиционирует на социальной лестнице. Я знаю, тем кто так летает, плевать как они выглядят, но это не лучший стайл для быстрого прохождения таможни и границы. Однако, если вы одеты дурно - вы первый кандидат на пристальную проверку, я таких видел по всем миру. Просто, имейте ввиду.
Как вы должны быть одеты?
Одежда должна быть в полете только из натуральных тканей. Для полета идеальны льняные брюки, свернутые в трубку, они ничего не весят и не занимают место по объему. Садитесь в самолет в привычной Вам одежде и спокойно переодевайтесь в туалете . Лен и сверху натуральная футболка-поло- это то что надо. Обязательно возьмите с собой в самолет свободную х/б толстовку с глубоким капюшоном , покупается за 70 долларов в любом спортивном магазине. Это лучше, чем аля-кардиганы, которые дают в бизнесе ибо вы не знаете, кто их одевал до вас, а глубокий капюшон лучше, чем давящая повязка для сна. Кроме того, в самолетах бывает холодно и кондиционированный воздух это не очень хорошо для длинного перелета.
Обувь.
Кроссовки. Нет-не не беговые. Кроссы должны быть бесшнуровые, которые одеваются одним движением руки, на ногах держатся свободно, но при этом, разумеется, не болтаются на ступне. Конечно, в бизнесе дают тапки, но скажем на мою ногу, 44 размера, одевать халявные тапки одно мучение. Возможны те или иные варианты летней обуви, но скажем прилететь в дождь в чисто летней обуви это также не лучший вариант. Обувь, разумеется, только из кожи, или как минимум должны быть натуральные стелька и вверх. Вы же не хотите, чтобы пассажиры рядом обоняли весь аромат ваших потовых желез, который «насобирался» за время с момента выезда из дома до момента посадки в самолет?.. Да, и дело не только в этом: Ваши стопы вам скажут спасибо, синтетика, даже самая продвинутая, все равно угнетает кожные покровы . Я предпочитаю испанскую фирму , Pikolinos, очень удобная обувь для дороги, кроме стелек, их надо сразу менять.
Если вы будете одеты таким образом, то это существенным образом будет влиять на Ваше самочувствие по прибытию. Верьте, я знаю о чем говорю.
Багаж.
Один хороший чемодан на колесах - это все что Вам надо. Rimowa и Samsonite Вам в помощь. Или сто других компаний, только не берите, совсем дешевые, у которых колесики отваливаются на второй поездке или что не лучше, блокируются камешком (крупным песком) и вместо того, чтобы катить его вальяжно двумя пальчиками, вы с натугой его прете, пытаясь соблюсти нужную траекторию. Если все, что Вам необходимо не помещается в один нормальный чемодан, имейте ввиду: что-то не то либо с чемоданом, либо с вами, либо с багажом.
Ручная кладь.
В последнее время я пользуюсь для дальних поездок сумкой компании 5.11 . Однако, это дело вкуса. Конкретно это фирма выпускает сумки для частных военных компаний, что мне больше всего в ней нравится, так это безумное количество карманов, которые структурированы очень грамотно, и есть места для всего на свете: от компа до документов и что важно лично для меня , в ней ничего не теряется, все под рукой. Я знаю где визитки, где документы, где ноут, и где наушники. До того, как я нашел эту сумку я использовал средний рюкзак компании Mammut, тоже неплохо, но лямки сами по себе занимают весьма много места, да и не всегда уместно ( в моих, во всяком случае, путешествиях) ездить с рюкзаком. До Mammut был вишневый саквояж, кожаный, одной английской фирмы, но тот сам весил по себе столько, что несмотря на удобство пользования, вес портил все. Многие используют небольшие чемоданы на колесах, но я этот этап прошел: открывать весь чемодан, чтобы найти какой один предмет , в моем понимании, это не гуд.
Что в ручной клади?..
Документы: паспорт, права, кредитки etc. Оперативный запас наличных. Ключи. Наушники. Медикаменты: витамины, капли для глаз, ваши обычные таблетки (если вдруг что -то принимаете), адсорбент (обязательно, лучше всего таблетированный, проще применять), болеутоляющее ( я вожу японский ибупрофен), аспирин. Визитные карты. Ручка. Ноутбук. Телефоны. Две пластиковой бутылочки воды. Шоколад. Это абсолютный минимум выживаемости:-) Теперь, вы готовы лететь куда угодно и как угодно долго.Раньше я еще возил с собой планшет и жесткий диск с сотней фильмов, но со временем уже не можешь позволить себе смотреть десять фильмов подряд, если можешь заняться чем то полезным и, например, поработать, но опять-таки, тут каждому, что называется свое, ни разу не хочу быть моралистом и занудой.
Особые фишки.
Обратите внимание на бумажники компании bellroy - это лучшее, что я видел на рынке. Все что надо, чтобы не шариться в поисках паспорта, посадочного, наличных и т.д. Офигенный бумажник и при этом очень разумно структурирован. Я снимаю шляпу перед создателями.
Регистрация.
Используйте электронные регистрации, всегда есть возможность выбрать нормальные места. Аэрофлот, например ,открывает регистрации за сутки. Как минимум, глупо не использовать все современные возможности предоставляемые авиакомпанией. Если вас устраивает Ваше место, то просто в порту сдадите багаж и все, иногда ,это экономит до часу времени.
Бизнес или эконом?
«Конечно, бизнес!»- скажет сноб или умник, который летает раз в месяц. «Зависит от ситуации».- скажу я. Бизнес это круто, но бизнес, например, на трассе Токио- Москва-Токио может стоить легко 4000 долларов, а эконом стоит 40 000 рублей, то есть это колоссальная разница в деньгах, но дело даже не в этом. Например, в японском JALe кресло не раскладывается в абсолютно горизонтальную плоскость, есть некий угол под уклон, когда ноги находятся ниже головы и существенно ниже, я бы сказал. Казалось бы мелочи, но этого достаточно, чтобы ты просыпался от того, что лежишь в позе эмбриона, там где должны быть твои ноги. (Это выбешивает невероятно, ну, что им стоило сделать раскладку абсолютно горизонтальной?) Такая же песня и в русском Аэрофлоте спинки не откидываются горизонтально . Правда, в последнее время у JАL появились и абсолютно горизонтальная раскладка на дальних маршрутах в Европу, я так летал во Франкфурт и Вену, но на Москву ходят пока то, что ходит - старые, красивые и очень неудобные кресла-раковины, черт бы их побрал. Потому алгоритм здесь прост.
Шаг 1. Узнаем какова загрузка на рейс. Узнать просто - поговорите с кассиром или иногда достаточно пообщаться со «справкой» компании.
Шаг 2. Если загрузка большая и если вы можете себе позволить- покупаем бизнес.
Шаг 3. Если загрузка небольшая, а такое часто бывает, во всяком случае с Японией, то берем эконом.
Шаг 4 На электронной регистрации (если есть такая возможность) берем предпоследний ряд, посередине, место с краю. Предпоследний ,потому что, как правило, конец салона заполняют позже всего. Последний часто занимают под служебные нужды команда самолета: кому то «поплохело» надо уложить, присесть самим и т.д. Кроме того, часто у последнего ряда не откидываются спинки. Итак, Ваше место - крайнее у предпоследнего ряда посередине. Сейчас все чаще раскладка идет такая: 2 кресла у окна - 4 посередине-2 у окна. Если все прошло как надо, то вы становитесь обладателем 4 кресел, которые представляют собой идеально ровную горизонтальную площадку а также 4 пледов и 4 подушек. Все это вам дает возможность дрыхнуть 10 часов в полете, вытянувшись во весь свой рост. Это лучше, чем бизнес в разы, я летал и в бизнесе очень много, и в экономе, и могу смело утверждать- так как в экономе на четыре креслах, вы не выспитесь в более дорогом классе.
Что делать, если эконом забит, а на бизнес нет денег?
Бывает так, что ваш вариант только эконом и борт почти полный. Все пропало? Не совсем так. Самый худший вариант это места посередине, когда вы зажаты соседями справа и слева, избегайте эти места всеми силами, даже если борт битком, то у вас есть возможность сесть с краю. Да, соседи будут через Вас ходить, но вы сами можете встать в любой момент никому не мешая и пройтись по самолету, размять ноги, порастягиваться там, где есть свободные площадки. Еще лучше, если вы садитесь впереди салона в первом ряду: есть куда вытянуть ноги, и ваш нос не уперт в впереди стоящее кресло, правда есть шанс, что рядом будут орать дети, но (и это важный момент) если вы выбираете место там, где кресла стоят по два, то вероятность этого мала. С детьми летают, как правило, семьями и значит их места посередине салона.
Персонал в аэропорту.
Говорить надо всегда вежливо со всеми это просто правило хорошего тона. И, особенно, на регистрации:-) Если вы не прошли регистрацию электронно, или даже если вы ее прошли за сутки до рейса, но Вам не нравится то место, что вы выбрали- проходите регистрацию еще раз. Спокойно говорите, что хотели бы сидеть на другом месте, но данная возможность была закрыта, могут ли они помочь? Как правило, какие то места, которые с точки зрения авиакомпании являются более удобными доступны только держателям карт данной компании, и у если у Вас нет этой карты, то сесть в первом ряду или у аварийного выхода, где расстояние опять таки больше чем обычно - весьма проблематично при электронной регистрации. Разговаривайте в аэропорту с ребятами и просите напрямую. На самой регистрации, в порту, через терминал у представителей авиакомпании есть вся доступная инфа и они знают уже все: кто летит, какова загрузка, кто может претендовать на «хорошие места» и так далее. В большинстве случаев, обычной просьбы достаточно. Если загрузка не то чтобы битком, то по Вашей просьбе рядом с Вами могут никого не посадить и место это «забьют»- поставят по внутренней системе определенный символ, чтобы коллеги не отдали это место другому пассажиру. Конечно, в достаточной степени, это все лотерея, но выигрыш в этой игре бывает, если верить моему опыту, весьма часто.
Карточки и привелегии.
Если вы летаете мало, то это для Вас не имеет значения, но если вы летаете часто, то у вас должна быть карта авиакомпании или карта альянса, то есть группы компаний, в которую входят и Ваш перевозчик. Есть безумное количество карт упрощающих вашу жизнь в путешествиях: это и карты, которые вы можете сделать за минуту по интернету на сайте компании и кредитовые -дебитовые карты, по которым вы можете тратить деньги. Обзор займет тома, самое простое, пользуйтесь кредитками, которые дают вам начисление баллов за потраченные деньги и уже за которые, в свою очередь, вы покупаете билеты и апгрейдируете их на более высокий класс. Помните о том, что каждый потраченный доллар через определенную кредитку может принести Вам соответствующие бонусы. В общем, это тема отделяемого разговора, но в любом случае у Вас должны быть две карты: карта авиакомпании, по которой Вам идут мили и карта, по которой вы тратите деньги (получая опять-таки привелегии) и которая связана с авиакомпанией. Бывает и так, что это одна карта, которая совмещает весле две функции, опять-таки, надо смотреть каждый отдельный случай.
В полете.
Спите столько, сколько сможете. Вы садитесь в самолет свежий, но через 10 часов вы будете совсем не таким. Сон помогает экономить силы и чувствовать себя человеком. Если спать не можете , то вставайте один раз в час и просто пройдите по салону. Помогите вашему сердечку прокачать кровь. Потянитесь. Поприседайте. Плевать, что подумают ваши соседи, важно, что подумает ваш организм. Стыдно приседать под взглядами людей - сделайте это в туалете. Вы удивитесь, когда узнаете сколько людей после дальних перелетов попадает в больницы с тромбами.Это элементарная физиология, сидеть в позе эмбриона взрослому человеку без движения 10 часов - это глупость. Имейте ввиду.
Еда-вода
Пейте много воды. Это поможет организму справиться со стрессом, даже если вы этого сами не осознаете. Советовать исключить алкоголь русскому человеку я не буду, но я сам в самолете не пью, алкоголь на высоте действует иначе, чем на земле и вы только добавляете нагрузку на ваше тело, но это дело лично каждого. Многие выпивают в полете таблетку аспирина, тем самым разжижая кровь и снимая нагрузку с сосудов, я не доктор, не могу это научно обосновать и этот метод сам не практикую, но слышал от врачей это не раз. Что касается еды, то правил особых нет, они актуальны во все времена: не переедайте, не увеличивайте нагрузку на организм и помните о том, что сегодня даже на самых захудалых линиях можно выбрать вегетарианское меню при желании.
После полета.
Джет-лаг, раздражение, усталость. Этому есть серьезное медицинское обоснование, я не буду Вас особо грузить, просто вы должны понимать, что человеческий организм не предназначен природой изначально для того, чтобы его пихали в герметичную трубу и несли со скоростью 950 км в в течении 10 часов. Самое разумное, что вы должны сделать по приезду это привести себя в форму и как минимум выгнать из себя стресс. Если есть возможность, лично я плаваю пока «не упаду» и делаю массаж стоп. Если такой возможности нет, то как это не парадоксально звучит, то 7-8 км пройденные на ночь дадут вам шанс быстрее уснуть. и адаптироваться к местному часовому поясу.
И еще две важные фишки.
Первая .В салон входите в последних рядах, так или иначе вначале все садятся по своим местам и входя позже всех, вы можете одним взглядом оценить «ситуацию на борту»
Вторая.Когда командир приветствует, это означает, что самолет готов к взлету и экипаж больше никого не ждет и значит, это самый удобный момент сесть на то место, которое вам нравится.
P.S. Перечитывать, честно говоря, сил нет, тем более, править знаки препинания. Если вы поделитесь своим опытом в комментариях то это было бы здорово.
Всем хорошего дня!!!

Текст принадлежит Артуру Шомахову (https://www.facebook.com/artur.shomakhov)
МЕДИАФАЙЛЫ
13592203_907595172682956_4414561814859546270_n.jpg 13615341_907595142682959_7022545285772367381_n.jpg 13615415_907595069349633_9087554999264468976_n.jpg 13557853_907595029349637_274947818423991398_n.jpg 13606903_907594959349644_6691071373488744959_n.jpg 13626601_907594902682983_1463719641402577885_n.jpg 13590508_907594876016319_8594006377666884632_n.jpg 13620256_907594816016325_8306872116885984063_n.jpg
Напишите свою историю
Делятся
информацией про
Транспорт
Свежее
из раздела
поделюсь
Лучшие
объявления
Купить информацию
Вы действительно хотите купить данную информацию? С вашего счета будет списано 0р. в резерв сервиса.
Как еще улучшить наш сервис?
Поделиться